Мировая история опытов изыскания железных дорог
Страница 11

Обращает на себя внимание одно очень важное обстоятельство. В царской России на рубеже XIX и XX столетий, в целом до первой мировой войны, было развернуто такое активное железнодорожное строительство, что в результате были сооружены главные магистрали страны. В дальнейшем, при советской власти, основная схема наиболее важных железных дорог в общем сохранялась без изменений долгие годы. Разумеется, сеть дорог разрасталась, дополнялась, модернизировалась, но ее общая прежняя схема и далее служила основой советского железнодорожного транспорта.

Тем временем в речном транспорте дореволюционной России судовладельцы активно объединялись в тресты и синдикаты. В начале 1900-х гг. эти объединения охватили большую часть сообщений на российских реках: Волге, Оке, Каме, Днепре и сибирских реках. Большую известность получили смешанные объединенные общества "Самолет", "Кавказ и Меркурий", "Днепровское". В сфере морских перевозок в это же время происходило синдицирование морских транспортных обществ - "Ропит" (Русское общество пароходства и торговли) и др.

Данные о национальном доходе России показательны для иллюстрации значимости транспорта страны.

Таблица

Национальный доход России в 1913 г.

Отрасли

Млн руб.

%

Сельское хозяйство

8792

51,4

Промышленность

4793

28,0

Транспорт

1356

7,9

Прочее

2167

12,7

Всего

17108

100,0

Весьма велика была роль в этот период железнодорожных перевозок именно для вывоза сельхозпродукции на экспорт.

Таблица

Удельный вес экспортных перевозок ряда товаров в общем объеме их перевозок по железной дороге, в %

Виды товаров

Годы

1901-1905

1911-1913

Зерновые хлеба

лен и конопля

пенька

отруби

картофель

сахар

57,9

75,3

52,5

77,0

11,3

12,6

45,8

75,6

48,2

73,8

26,4

16,4

Сравнение динамики вывоза (по стоимости) основных товаров на экспорт показывает быстрые темпы его роста.

Обеспечение территорий железнодорожным транспортом было естественно неравномерным. Кроме центра (Москвы) и столичного района (С.-Петербург) наиболее обеспеченными стали северо-западные (Прибалтика), западные (Польша) и юго-западные (Западная Украина) территории России. Именно эти окраинные территории вскоре после Первой мировой и гражданской войн отошли от России и не входили в СССР до 1939-1940 гг.

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Интересные публикации:

Проектирование участка по сборке двигателей внутреннего сгорания
Годовая производственная программа производственного участка определяется в зависимости от его класса: 1кл. - (разборочно-сборочные, слесарно-механические, участки по восстановлению базовых и основных деталей, медницко-радиаторный, шиномонтажный и шиноремонтный, участки ремонта эл ...

Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта; грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания грузовладельцев
Актуальность данной темы: транспорт – одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы. В современных условиях перевозки в процессе обращения выпо ...

Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Научно-технический прогресс и ускоряющееся развитие международной торговли вызывают быстрое количественное и качественное развитие морского флота. В связи с этим все более усложняются условия его работы: повышается интенсивность судоходства, растут скорости и тоннаж судов, расширяются ра ...