Мировая история опытов изыскания железных дорог
Страница 11

Обращает на себя внимание одно очень важное обстоятельство. В царской России на рубеже XIX и XX столетий, в целом до первой мировой войны, было развернуто такое активное железнодорожное строительство, что в результате были сооружены главные магистрали страны. В дальнейшем, при советской власти, основная схема наиболее важных железных дорог в общем сохранялась без изменений долгие годы. Разумеется, сеть дорог разрасталась, дополнялась, модернизировалась, но ее общая прежняя схема и далее служила основой советского железнодорожного транспорта.

Тем временем в речном транспорте дореволюционной России судовладельцы активно объединялись в тресты и синдикаты. В начале 1900-х гг. эти объединения охватили большую часть сообщений на российских реках: Волге, Оке, Каме, Днепре и сибирских реках. Большую известность получили смешанные объединенные общества "Самолет", "Кавказ и Меркурий", "Днепровское". В сфере морских перевозок в это же время происходило синдицирование морских транспортных обществ - "Ропит" (Русское общество пароходства и торговли) и др.

Данные о национальном доходе России показательны для иллюстрации значимости транспорта страны.

Таблица

Национальный доход России в 1913 г.

Отрасли

Млн руб.

%

Сельское хозяйство

8792

51,4

Промышленность

4793

28,0

Транспорт

1356

7,9

Прочее

2167

12,7

Всего

17108

100,0

Весьма велика была роль в этот период железнодорожных перевозок именно для вывоза сельхозпродукции на экспорт.

Таблица

Удельный вес экспортных перевозок ряда товаров в общем объеме их перевозок по железной дороге, в %

Виды товаров

Годы

1901-1905

1911-1913

Зерновые хлеба

лен и конопля

пенька

отруби

картофель

сахар

57,9

75,3

52,5

77,0

11,3

12,6

45,8

75,6

48,2

73,8

26,4

16,4

Сравнение динамики вывоза (по стоимости) основных товаров на экспорт показывает быстрые темпы его роста.

Обеспечение территорий железнодорожным транспортом было естественно неравномерным. Кроме центра (Москвы) и столичного района (С.-Петербург) наиболее обеспеченными стали северо-западные (Прибалтика), западные (Польша) и юго-западные (Западная Украина) территории России. Именно эти окраинные территории вскоре после Первой мировой и гражданской войн отошли от России и не входили в СССР до 1939-1940 гг.

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Интересные публикации:

Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин
В 2006 году происходило реформирование сельскохозяйственного производства. Менялась форма хозяйствования. Для решения всего комплекса вопросов технического обеспечения агропромышленного комплекса России особое значение приобретает развитие и совершенствование подготовки квалифицирова ...

Диагностические и регулировочные работы по ходовой части грузового автомобиля
Ходовая часть автомобиля воспринимает ударные нагрузки и подвержена вибрации. В результате этого изменяются углы установки управляемых колес, ухудшается их стабилизация, что затрудняет управление автомобилем, увеличивается расход топлива и изнашивание шин. При ТО ходовой части выполняютс ...

Технологический процесс станции Перово
Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла (рис.1) и включает в себя две сортировочные системы: четную и нечетную, расположенные последовательно относительно друг друга. Схема станции Перово в Московском у ...