Таблица
Динамика вывоза основных товаров на экспорт, млн. руб.
| Виды товаров | Годы | ||
| 1901-1905 | 1911-1913 | Рост (в %) | |
|
Зерновые продукты, мука и отруби | 447 | 596 | 133 |
|
Продукция интенсивного земледелия | 139 | 253 | 182 |
|
Продукция животноводства | 115 | 277 | 241 |
|
Итого | 701 | 1126 | 161 |
Иными словами, приоритетное транспортно-коммуникационное обустройство тех территорий, которые в дальнейшем оказываются весьма уязвимыми в геополитическом и военном отношении, вызывает ряд принципиальных вопросов. В дальнейшем аналогичная ситуация повторилась уже перед распадом Советского Союза.
Слабым местом в дореволюционной России оставался торге вый флот страны. Участие русских судов в заграничном плавании к концу XIX - началу XX в. даже снизилось по сравнению с серединой XIX столетия. Непосредственно перед Первой мировой войной, в 1913 г. русский паровой флот перевозил лишь 7% экспортных грузов страны и 13% импортных. Практически это означало, что внешние морские коммуникации страны находились руках иностранцев. Понятно, что это имело и экономические военно-политические последствия весьма негативного характера.
Заработки по фрахту за перевозку российских внешнеторговых грузов уходили за рубеж. Кроме того, иностранные судовладельцы имели возможность манипулировать фрахтовыми ставками, а российская сторона не могла защитить свои интересы на рынке тоннажа, так как не обладала сколько-нибудь значимым флотом. Положение в судостроении было вообще катастрофичным. В России перед Первой мировой войной строилось в среднем по одному небольшому судну каждые полтора года.
Перед войной 1914 г. торговый флот России включал паровые суда общим тоннажем 851,9 тыс. бр-рег. т и парусные суда тоннажем 201,9 тыс. бр-рег. т Само наличие парусников свидетельствовало о его технической отсталости. Удельный вес парусников - почти 20% в составе флота - говорит о многом. Их доля в мировом флоте в то время была не более 8%, а ведь данные по мировому флоту включали суда различных малых и отсталых стран. Размеры российского флота были явно недостаточны. Они не соответствовали масштабам страны и ее потребностям. Удельный вес российского парового флота в мировом составлял всего 1,9%. Для сравнения: доля французского флота была более чем в 2 раза больше, немецкого - в 6 раз. Разумеется, на это были свои объективные исторические причины. Однако никакие объяснения причин не могли улучшить ситуацию в то время, когда Россия уже втягивалась в тяжелую войну. Военные действия и линия фронта на западе в Первую мировую войну отрежут Россию от сухопутных связей с остальной Европой, тогда как ее морские коммуникации с союзниками - Великобританией и Францией будут поставлены под удары германского военно-морского флота и это в условиях явного недостатка у России собственных транспортных судов.