Маскировка и повышение живучести железнодорожных объектов
Страница 9

Анализ таблицы 20 показывает, что для проведения комплекса мероприятий по маскировке моста, включающего наводку (строительство) ложного моста из местных материалов и плав средств, постановку аэрозольных и дымовых завес, а также по прикрытию моста с воздуха необходимо привлекать подразделения инженерных и войск РХБЗ, а также войск противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы.

Рисунок 16 – Маскировка железнодорожного моста через реку Волчанка у станции Мирадино

Мероприятия по организации маскировки железнодорожных объектов

На сегодняшний день в Транспортных войсках РБ возникла необходимость оснащением средствами маскировки, выработки комплекса организационно – технологических мероприятий по эффективному использованию этих средств.

По сути дела встал вопрос о воссоздании новой системы организации маскировки железнодорожных объектов на сети ж.д. Эта задача, решаемая в условиях реформирования ВС РБ в целом , должна базироваться на прошлом опыте и учитывать выводы и рекомендации современных научных исследований. При этом необходимо учитывать ряд аспектов:

Технический аспект, касающийся выбора конкретных средств маскировки и их распределение по частям и соединениям Транспортных войск РБ, а так же внесение соответствующих изменений в их организационно-штатные структуры.

Организационно-методический аспект, учитывающий комплекс организационно-технических мероприятий по применению технических средств и типовых решений на организацию маскировки, а также корректировку программ тактико-специальной подготовки, направленную на обучение личного состава проведению маскировочных мероприятий и контроль за их соблюдением органами управления.

Правовой аспект, предусматривающий выработку законодательно-нормативных актов взаимодействия Транспортных войск РБ с другими специальными войсками и организациями Министерства транспорта РБ.

Существующие средства маскировки имеют разную эффективность, стоимость, трудоемкость в применении, а, следовательно, могут быть рекомендованы в различных ОУ Транспортных войск РБ.

Обеспечение Транспортных войск общевойсковыми видами материальных средств, в том числе и средствами маскировки, характеризуется рядом особенностей, вытекающих из предназначения тактики действий соединений и частей.

1.Соединения Транспортных войск (ождбр) могут получать имущество общевойсковой номенклатуры сами, а затем распределять его по частям, или батальоны могут получать имущество непосредственно с общевойсковых складов, минуя склады бригады. Однако во всех случаях за бригадой сохраняется контрольно-распределительные функции по отношению к батальонам, входящим в ее состав.

2.Ввиду сильной рассредоточенности частей бригады по всей фронтовой полосе, прикрепление их на снабжение осуществляется к различным по предназначению и подчинению армейским и фронтовым складам.

Обеспечение Транспортных войск средствами маскировки организуется заместителем командира по вооружению и соответствующими начальниками родов войск и служб по планам вышестоящих начальников на основании заявок частей, исходя из действительной потребности и выделяемых ресурсов.

Определение потребности в средствах маскировки производится в батальонах на основании заявок частей.

Важнейшим условием бесперебойного удовлетворения потребности в средствах маскировки является создание запасов в частях и соединениях. В настоящее время в Транспортных войск они отсутствуют.

Выработка решений на использование средств маскировки должна учитывать две возможных ситуации.

1.Маскировка наиболее важных железнодорожных объектов на сети ж.д. планируется штабом фронта (армии), при этом на маскируемый объект могут назначаться средства оперативного звена (например, аэрозольные подразделения). В этом случае значительный объем работ будет возлагаться на другие специальные войска (например, войска РХБЗ). Распределение ответственности за выполнение мероприятий между взаимодействующими сторонами должно отражаться в планах взаимодействия.

2.Начальное планирование маскировки железнодорожных объектов на сети ж.д. осуществляется в звене батальон-бригада с использованием тех средств которые у них имеются. При их недостаточности подается заявка на дополнительные средства, имеющиеся в распоряжении старшего начальника.

Независимо от того, в какой из указанных ситуаций вырабатывается решение, оно должно предусматривать максимальное использование типовых технологических схем, разработанных для железнодорожных объектов на сети ж.д. Разработка таких схем должна основываться на мероприятиях маскировки с устоявшейся (опробованной) технологией. Мероприятия маскировки будут выбираться с учетом конкретного объекта маскировки, особенностей его расположения на местности. Использование естественных скрывающих свойств местности и погодных условий является важным приемом организационных мероприятий маскировки и составляет её основу.

Страницы: 4 5 6 7 8 9 10

Интересные публикации:

Проектирование участка восстановления корпусных деталей
Эксплуатация автомобилей приводит к неизбежному ухудшению его рабочих свойств, непосредственно связанных с изнашиванием деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняются путем механических воз ...

Ремонт привода газораспределительного механизма автомобиля Renault Logan
Renault Logan— это бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Dacia специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компа ...

Контейнерный козловой кран
Контейнеры представляют собой стандартизованные по внешним и внутренним габаритам и местам расположения захватных приспособлений хранилища для грузов. По углам контейнеров размещены специальные элементы – фитинги, используемые как опоры контейнеров при их штабелировании и как элементы дл ...