Анализ объёмных показателей работы вагонного депо Брест
Страница 4

Капитальный ремонт вагонов является одним из основных видов деятельности вагонного депо Брест (таблица 1.5).

Таблица 1.5 – Динамика капитального ремонта вагонов

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

Капитальный ремонт, ваг.

578

372

364

351

228

Абсолютный прирост, ваг.

по цепной схеме

-206

-8

-13

-123

по базисной схеме

-206

-214

-227

-350

Темп роста, %

по цепной схеме

100

64,4

97,8

96,4

65

по базисной схеме

100

64,4

63

60,7

39,4

Темп прироста, %

по цепной схеме

-35,6

-2,2

-3,6

-35

по базисной схеме

-35,6

-37

-39,3

-60,6

Рисунок 1.4 - Динамика капитального ремонта вагонов за период с 2004 г. по 2008 г.

Исходя из данных таблицы 1.5 и рисунка 1.4, важно отметить, что темп роста капитального ремонта вагонов за период с 2004 по 2008 год заметно сократился. Так, прирост в 2008 году по отношению к 2004 году составил -60,6%. Это произошло в результате того, что большую часть парка составляют вагоны модели 11-066 и 11-К001 постройки до 1985 года. Необходимо производить капитальный ремонт с продлением срока службы на 10 лет, следовательно, межремонтный срок большей части вагонов не истек.

Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов является важным объемным показателем работы вагонного депо Брест.

Таблица 1.6 – Динамика текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, ваг.

26694

14470

11010

10225

11901

Абсолютный прирост, ваг.

по цепной схеме

-12224

-3460

-785

1676

по базисной схеме

-12224

-15684

-16469

-14793

Темп роста, %

по цепной схеме

100

54,2

76,1

92,9

116,4

по базисной схеме

100

54,2

41,2

38,3

44,6

Темп прироста, %

по цепной схеме

-45,8

-23,9

-7,1

16,4

по базисной схеме

-45,8

-58,8

-61,7

-55,4

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Интересные публикации:

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Состояние организации ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации. Это приводит, как было выше сказано, к снижению производительности труда и повышению трудоемкости проводимых работ. При этом роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непре ...

Технология ремонта автомобилей
Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рис. 1) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмяти­ны, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических разме­ров, трещины, разрушения сварных соединений и др. Коррозионные разрушения — это о ...

Повышение эффективности работы Транспортного Республиканского Унитарного предприятия за счет энергосбережения
Производственно-хозяйственная деятельность вагонного депо выражается в восстановлении работоспособности грузовых, пассажирских вагонов и контейнеров и поддержании их в состоянии готовности выполнять заданный объем перевозочной работы при наименьших эксплуатационных затратах. В вагонно ...