Анализ объёмных показателей работы вагонного депо Брест
Страница 2

Рисунок 1.2 - Динамика количества вагонов, проследовавших через ПТО за период с 2004 г. по 2008 г.

Из таблицы 1.1 и рисунка 1.2 видно, что в период с 2004 по 2008 год происходило существенное увеличение количества вагонов, проследовавших через ПТО (прирост по отношению к 2004 году составил 14,1%). Начиная с 2006 года, темп роста данного показателя снижается, и в 2007 году количество вагонов, проследовавших через ПТО, составляет 778,6 тыс. ваг. Это связано с уменьшением плана по данному показателю на 2007 год. Следует отметить также, что количество вагонов, проследовавших через ПТО, в 2008 году возросло и составило 805,4 тыс. ваг. Это связано с повышением объема международных перевозок.

В общее количество вагонов, проследовавших через ПТО, входят как грузовые, так и пассажирские вагоны (таблица 1.2).

Таблица 1.2 – Структура количества вагонов, проследовавших через ПТО

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

тыс. ваг.

уд. вес,%

тыс. ваг.

уд. вес,%

тыс. ваг

уд. вес,%

тыс. ваг.

уд. вес,%

тыс. ваг.

уд. вес,%

Вагоны, проследовавшие через ПТО

706,1

100

714,5

100

791,3

100

778,6

100

805,4

100

в т. ч. грузовые

491,3

69,6

496,3

69,5

572,4

72,3

558,7

71,8

585,6

72,7

пассажирские

214,8

30,4

218,2

30,5

218,9

27,7

219,9

28,2

219,8

27,3

Исходя из данных таблицы 1.2, необходимо отметить, что согласно специализации вагонного депо Брест наибольший удельный вес в общем количестве вагонов, проследовавших через ПТО, на протяжении всего рассматриваемого периода занимают грузовые вагоны.

Проанализируем динамику деповского ремонта вагонов.

Таблица 1.3 – Динамика деповского ремонта вагонов

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

Деповской ремонт, ваг.

1156

1077

1779

2013

2199

Абсолютный прирост, ваг.

по цепной схеме

-79

702

234

186

по базисной схеме

-79

623

857

1043

Темп роста, %

по цепной схеме

100

93,2

165,2

113,2

109,2

по базисной схеме

100

93,2

153,9

174,1

190,2

Темп прироста, %

по цепной схеме

-6,8

65,2

13,2

9,2

по базисной схеме

-6,8

53,9

74,1

90,2

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Интересные публикации:

Перевозка чая в ящиках
Транспорт является частью экономической деятельности, связанной с увеличением степени удовлетворения потребности в перевозках при помощи изменения географического положения товаров или людей. Он создает «полезное пространство», где с его помощью освобождаются естественные, искусственные ...

Тяговый электродвигатель ТЕ-006 2ТЭ116
Практика показывает, что в процессе эксплуатации локомотивов их первоначальная надежность может быть, повышена за счет модернизации отдельных сборочных единиц, агрегатов и деталей. Однако при конструировании и создании новых локомотивов специалисты также уделяют большое внимание повышени ...

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
В настоящее время все большое число операций производят машины, а не человек. Невозможно себе представить погрузо-разгрузочные работы без машин, способных погрузить большую массу груза, чем несколько человек и в значительно более короткие сроки, что особенно важно сегодня, когда объемы п ...