Разработка единого графика оборота составов пригородных поездов
Страница 2

График оборота должен обеспечивать равный межремонтный пробег составов в маршрутах. В любой момент времени число составов, обслуживающих пригородный участок, складывается из числа составов, находящихся в движении или на промежуточных остановочных пунктах каждой технической зоны, а также из числа составов, простаивающих в этот момент на станциях оборота.

Для того, чтобы не выделять деповскую станцию из числа других станций оборота, вводится фиктивная станция оборота, соответствующая депо, на которую ежесуточно обязано заходить для ремонта Мр составов, и Мр пар фиктивных поездов. Информация о фиктивных поездах представлена в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Информация о фиктивных поездах

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

9001

Деповская станция

09.00

Депо

09.00

9002

Депо

11.00

Деповская станция

11.00

9003

Деповская станция

11.20

Депо

11.20

9004

Депо

13.10

Деповская станция

13.10

9005

Деповская станция

14.00

Депо

14.00

9006

Депо

16.00

Деповская станция

16.00

Поездная информация для полученного схематического графика движения поездов представлена в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Информация о поездах на участке

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

6102

б

00.04

О

00.46

6202

г

02.32

О

04.08

6104

б

04.10

О

05.04

6106

б

05.18

О

06.00

6204

г

04.26

О

06.12

6302

е

03.27

О

06.25

6108

б

05.55

О

06.37

6206

г

05.04

О

06.50

6304

е

04.04

О

07.02

6110

б

06.33

О

07.15

№ поезда

Станция отправления

Время отправления

Станция прибытия

Время прибытия

 

6208

г

05.42

О

07.28

 

6306

е

04.42

О

07.40

 

6112

б

07.11

О

07.53

 

6114

б

07.24

О

08.06

 

6308

е

05.20

О

08.18

 

6116

б

07.48

О

08.30

 

6118

б

08.01

О

08.43

 

6310

е

06.42

О

09.40

 

6120

б

09.54

О

10.36

 

9002

депо

11.00

О

11.00

 

6210

г

09.46

О

11.32

 

6122

б

11.46

О

12.28

 

9004

депо

13.10

О

13.10

 

6312

е

10.26

О

13.14

 

6124

б

13.38

О

14.20

 

6212

г

13.30

О

15.16

 

9006

депо

16.00

О

16.00

 

6126

б

15.30

О

16.12

 

6314

е

14.10

О

17.08

 

6128

б

17.22

О

18.04

 

6214

г

17.14

О

19.00

 

6130

б

19.14

О

19.56

 

6316

е

17.54

О

20.52

 

6132

б

21.16

О

21.58

 

6318

е

19.46

О

22.54

 

6134

б

23.08

О

23.50

 

6101

О

00.22

б

01.04

 

6201

О

04.18

г

06.04

 

6103

О

05.14

б

05.56

 
Страницы: 1 2 3 4 5 6

Интересные публикации:

Разработка программы ТО на базе стандарта MSG-3 для самолетов Boeing-737-500, эксплуатируемых в авиакомпании ФГУП ГТК "Россия"
Система технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов (ВС) гражданской авиации (ГА) определяет эффективность их использования и затраты на техническую эксплуатацию ВС. Стоимость ТОиР для каждого экземпляра современных типов ВС, включая запчасти и оборудование, за весь срок э ...

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования поступательного движения поршня под действием энергии расширения продуктов сгорания топлива во вращательное движение коленчатого вала. Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий ...

Восстановление ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ-130
Цель проекта является – разработать технологию процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ‑130. Выбрать наиболее экономичный и долговечный способ восстановления. Так же целью курсового проекта является разработать приспособление для ремонта и восстановления дета ...