Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Страница 4

Е - прогноз погоды

F - сообщения лоцманской службы

Н - сообщения системы LORAN

I - сообщения системы OMEGA

J - сообщения спутниковой системы NAVSTAR

К - сообщения других навигационных служб

L - навигационные сообщения (дополнительно к А)

Z - специальные сообщения

Рис. 3 Общая схема расположения береговых станций НАВТЕКС

Таблица 1.4 Передающие станции НАВТЕКС (Зона III – Средиземное и Черное моря) по маршруту перехода

Район NAVA-REA

Страна

Радио-станция

Коор-динаты

Даль-ность действия

Литера [ ]

Время передач

Язык пере-дачи

Статус

3

Турция

Samsun

41.17N

36.20E

300

A,E

00.00/04.00/- /20.00

ENG/TUR

Operational

3

Турция

Istanbul

41.04N 28.57E

300

D,B,M

01.00/21.00

ENG/TUR

Operational

Таблица 1.5 Районы передачи NAVAREA по маршруту перехода

Участок перехода

Район (подрайон)

Координатор

Передающая радиостанция

Wp00-Wp21

3

Испания

Valencia(Cabo de la Nao)[X] [M]

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99.

При достижении номера 99 нумерация возобновляется, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

Связь на переходе обеспечивается следующими станциями:

1. Poti MRCC

DSC VHF

MMSI 002130300

2. Samsun RCC

DSC VHF/MF

MMSI 002712000

3. Bourgas MRCC

DSC VHF/MF/HF

MMSI 002070810

4. Istanbul MRSC

DSC VHF/MF/HF

Telex : +60721190 ISTZ TR

При подходе к проливу и во время прохождения ее необходимо нести бесперерывную вахту на УКВ станциях, поддерживая связь с контрольными станциями регулирования движения судов (далее – РДС).

Во время сеанса связи с контрольными станциями РДС сообщения следует произносить четко и медленно.

Для связи с контрольными станциями РДС используются такие каналы:

контрольная станция Тюркели (маяк Тюркели 41о14,10N, 29о06,80E) – SECTOR ТURKELI – канал 11;

контрольная станция Кавак – SECTOR KAVAK – канал 12;

контрольная станция Кандилли – SECTOR KANDILLI – канал 13;

контрольная станция Кадикьой (маяк Ахиркапи 41о00,40N, 28о59,10E) SECTOR KADIKOY – канал 14;

контрольная станция Гелиболу (маяк Гелиболу 40о24,70N, 26о41,00E) SECTOR GELIBOLU – канал 11;

контрольная станция Нара – SECTOR NARA – канал 12;

контрольная станция Кумкале (маяк Мехметчик 40о02,70N, 26о10,50E) SECTOR KUMKALE – канал 13;

Страницы: 1 2 3 4 5

Интересные публикации:

Нормальная ширина колеи
Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) – это широко используемая ширина железнодорожной колеи. Приблизительно 60% существующих в мире железнодорожных путей имеет такую ширину (см. список стран, которые используют нормальную колею). Расстояние межд ...

Эксплуатация морских и речных портов
Родоначальником русских портов по праву считается Архангельск, основанный в 1584 году. Поморские мастера в совершенстве овладели искусством возведения капитальных гидротехнических сооружений и успешно применяли его при освоении Петром I побережья Азовского моря (порты Ростов-на-Дону, Тага ...

Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работос ...