Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг
Страница 4

Е - прогноз погоды

F - сообщения лоцманской службы

Н - сообщения системы LORAN

I - сообщения системы OMEGA

J - сообщения спутниковой системы NAVSTAR

К - сообщения других навигационных служб

L - навигационные сообщения (дополнительно к А)

Z - специальные сообщения

Рис. 3 Общая схема расположения береговых станций НАВТЕКС

Таблица 1.4 Передающие станции НАВТЕКС (Зона III – Средиземное и Черное моря) по маршруту перехода

Район NAVA-REA

Страна

Радио-станция

Коор-динаты

Даль-ность действия

Литера [ ]

Время передач

Язык пере-дачи

Статус

3

Турция

Samsun

41.17N

36.20E

300

A,E

00.00/04.00/- /20.00

ENG/TUR

Operational

3

Турция

Istanbul

41.04N 28.57E

300

D,B,M

01.00/21.00

ENG/TUR

Operational

Таблица 1.5 Районы передачи NAVAREA по маршруту перехода

Участок перехода

Район (подрайон)

Координатор

Передающая радиостанция

Wp00-Wp21

3

Испания

Valencia(Cabo de la Nao)[X] [M]

Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99.

При достижении номера 99 нумерация возобновляется, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются.

Связь на переходе обеспечивается следующими станциями:

1. Poti MRCC

DSC VHF

MMSI 002130300

2. Samsun RCC

DSC VHF/MF

MMSI 002712000

3. Bourgas MRCC

DSC VHF/MF/HF

MMSI 002070810

4. Istanbul MRSC

DSC VHF/MF/HF

Telex : +60721190 ISTZ TR

При подходе к проливу и во время прохождения ее необходимо нести бесперерывную вахту на УКВ станциях, поддерживая связь с контрольными станциями регулирования движения судов (далее – РДС).

Во время сеанса связи с контрольными станциями РДС сообщения следует произносить четко и медленно.

Для связи с контрольными станциями РДС используются такие каналы:

контрольная станция Тюркели (маяк Тюркели 41о14,10N, 29о06,80E) – SECTOR ТURKELI – канал 11;

контрольная станция Кавак – SECTOR KAVAK – канал 12;

контрольная станция Кандилли – SECTOR KANDILLI – канал 13;

контрольная станция Кадикьой (маяк Ахиркапи 41о00,40N, 28о59,10E) SECTOR KADIKOY – канал 14;

контрольная станция Гелиболу (маяк Гелиболу 40о24,70N, 26о41,00E) SECTOR GELIBOLU – канал 11;

контрольная станция Нара – SECTOR NARA – канал 12;

контрольная станция Кумкале (маяк Мехметчик 40о02,70N, 26о10,50E) SECTOR KUMKALE – канал 13;

Страницы: 1 2 3 4 5

Интересные публикации:

Принципы проектирования автобусной станции
Процесс монтажа базовой станции состоит из следующих операций: подготовка автозала, установка стативов, подвод электропитания и подключение кабелей оборудования передачи, установка антенно-фидерной системы, молниеотвода и системы заземления. Первый вопрос, который необходимо решить, чт ...

Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта; грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания грузовладельцев
Актуальность данной темы: транспорт – одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы. В современных условиях перевозки в процессе обращения выпо ...

Стратегические направления развития городского транспорта
Состояние и развитие транспорта имеют для города исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических целей. Транспорт - не только отра ...