Регулировка
Страница 2

В регулировочной таблице содержатся сведения о допустимых минимальных и максимальных напряжениях на входе путевого приемника Uпп в условиях эксплуатации. Минимальное значение Uпп min в графе 9 соответствует порогу срабатывания приемника ПРЦМ (0,7 В), взятому с запасом (К3 = 1,15). В графе 10 приведено значение максимально допустимого значения рабочего напряжения на входе путевого приемника ПРЦМ, при котором гарантируются выполнение режимов работы БРЦ и зона дополнительного шунтирования не менее 12 м.

В графе 11 приведены напряжения Uпп рек, соответствующие нормативному сопротивлению балласта (2,0 Ом. км) и минимальному напряжению в сети питания. Эти напряжения рекомендуется устанавливать при регулировке рельсовых цепей. Если длины БРЦ, питаемых от одного генератора, не одинаковы, то напряжение на входе приемника РЦ большей длины может быть меньше рекомендуемого значения.

Напряжение на входе путевого приемника является основным нормативным значением, подлежащим регулированию. Значения напряжений U2птц и Uф (соответственно графы 5 и 8) служат для оценки исправности цепи передачи сигнала.

Допустимое максимальное напряжение U2птц питания на вторичной обмотке выходного трансформатора определяется по критерию выполнения всех режимов работы БРЦ и обеспечения зоны дополнительного шунтирования 12 м при максимальном напряжении питания и максимальном сопротивлении балласта. Расчет ведется с учетом наиболее энергетически неблагоприятных сочетаний длин смежных БРЦ, поэтому в условиях эксплуатации фактическое напряжение U2птц всегда должно быть меньше указанного.

Электрические параметры устройств должны измеряться измерительными приборами, имеющими класс точности не ниже 2,5 с сопротивлением на шкале 1,5 В не менее 1,3 кОм, например Ц4380, Ц4312, или другими с аналогичными параметрами.

После регулировки нормального режима проверяется шунтовой режим работы БРЦ. Для этого на питающий, а затем на релейный концы накладывается нормативный испытательный шунт сопротивлением 0,06 Ом. В обоих случаях напряжение на входе соответствующего путевого приемника должно быть не более 0,56 В, а путевое реле должно быть обесточено. Для проверки правильности монтажа и отсутствия обходных цепей через жилы кабеля необходимо также наложить нормативный шунт и на середине БРЦ. При этом путевое реле также должно отпустить якорь.

Проверка контрольного режима работы БРЦ может быть осуществлена обрывом цепи передачи сигнала, например на кроссовом стативе. Изымается одна соединительная перемычка с банановыми контактами (дужка), при этом путевое реле должно обесточиться. Затем эту дужку ставят на место и изымают другую дужку, путевое реле должно быть без тока. Равенство напряжений на входе приемника в обоих случаях свидетельствует о симметрии кабельной линии.

После проверки режимов работы отдельных БРЦ необходимо проверить отсутствие подпиток путевых приемников от "чужих" генераторов, для чего выключаются все источники сигналов БРЦ и затем включаются по одному. При этом проверяется срабатывание только путевых реле соответствующих БРЦ. И наоборот, включаются все источники сигналов БРЦ, а затем выключаются по одному, и проверяется отпускание якорей соответствующими путевыми реле.

Страницы: 1 2 3 4

Интересные публикации:

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
В настоящее время все большое число операций производят машины, а не человек. Невозможно себе представить погрузо-разгрузочные работы без машин, способных погрузить большую массу груза, чем несколько человек и в значительно более короткие сроки, что особенно важно сегодня, когда объемы п ...

Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Научно-технический прогресс и ускоряющееся развитие международной торговли вызывают быстрое количественное и качественное развитие морского флота. В связи с этим все более усложняются условия его работы: повышается интенсивность судоходства, растут скорости и тоннаж судов, расширяются ра ...

Оптимизация транспортной системы региона на основе логистического подхода к управлению
Использование достижений логистики на транспорте - является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему. Следует отметить, что в последние годы транспорт, обладая колоссальным стратегическим ресурсом ...