Анализ прибыли и уровня рентабельности вагонного депо Брест
Страница 2

Рисунок 1.21 - Динамика прибыли за период с 2004 г. по 2008 г.

Таблица 1.19 – Структура прибыли

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

млн. руб.

уд. вес,%

млн. руб.

уд. вес,%

млн. руб.

уд. вес,%

млн. руб.

уд. вес,%

млн. руб.

уд. вес,%

Прибыль в сопоставимом виде, всего

1913

100

2304

100

2417

100

2300

100

6146

100

в т. ч. от перевозок

1771

92,6

2113

91,7

2173

89,9

2024

88,0

5812

94,6

от ПВД

142

7,4

191

8,3

244

10,1

276

12,0

334

5,4

Рисунок 1.22 - Структура прибыли за 2007 г.

Рисунок 1.23 - Структура прибыли за 2008 г.

Анализируя динамику и структуру прибыли вагонного депо Брест, можно сделать следующие выводы. За период с 2004 по 2008 год прибыль депо возросла на 321,3% и составила 6146 млн. руб., в том числе прибыль от перевозок составила 5812 млн. руб., от ПВД – 334 млн. руб. Доля прибыли от перевозок в общей сумме прибыли за 2008 год увеличилась относительно 2007 года и составила 94,6%. Доля прибыли от ПВД, в свою очередь, снизилась относительно 2007 года на 6,6 % и составила 5,4%.

Размер балансовой и расчетной прибыли не может полностью характеризовать эффективность работы предприятия. Для этого определяется уровень рентабельности. Он более полно отражает окончательные результаты работы предприятия, потому что его величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами.

Рентабельность является показателем финансовой деятельности, характеризующим эффективность производства, комплексно отражающим степень использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов. Рентабельность (коэффициент окупаемости затрат) характеризует способность предприятия самостоятельно покрывать свои расходы прибылью. Для того чтобы обеспечить рост рентабельности необходимо увеличивать объем перевозок, что вызовет рост прибыли, а, следовательно, и рентабельности.

Этот показатель определяется отношением прибыли к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств. Проанализируем динамику структуру рентабельности вагонного депо Брест за период с 2004 по 2008 год.

Таблица 1.20 – Динамика рентабельности

Показатель

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

Рентабельность, %

9,3

8,2

5,1

6,1

17,3

Абсолютный прирост, %

по цепной схеме

-1,1

-3,1

1

11,2

по базисной схеме

-1,1

-4,2

-3,2

8

Темп роста, %

по цепной схеме

100

88,2

62,2

119,6

283,6

по базисной схеме

100

88,2

54,8

65,6

186,0

Темп прироста, %

по цепной схеме

-11,8

-37,8

19,6

183,6

по базисной схеме

-11,8

-45,2

-34,4

86,0

Страницы: 1 2 3

Интересные публикации:

Смена обыкновенного стрелочного перевода
Стрелочные переводы служат для перевода железнодорожных составов и одиночных единиц подвижного состава с одного пути на другой. Когда требуется пересечь железнодорожный путь только в одном уровне, применяют глухие пересечения. Для разворота локомотива и т.п. на 1800 служат поворотные тре ...

Проработка маршрута перехода
Когда судно находится на расстоянии более 12 миль от берега рекомендуется сброс хозяйственно – фекальных вод и сточных вод в открытом море для судов вместимостью 2000 рег. т и более, менее 200 рег. т, на борту которого постоянно находится 10 человек. Судно также может постоянно сбрасыват ...

Зимнее содержание участка автомобильной дороги
Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное и безопасное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог. Для вы ...