Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов
Страница 4

Результаты расчетов приведенных суммарных затрат, а также затрат, приходящихся на одного пассажира сводятся соответственно в таблицы 2.3 и 2.4.

Таблица 2.3

Приведенные суммарные затраты по вариантам, руб.

№ вар.

Затраты

Ходовая скорость, км/ч

100

120

140

160

180

200

1

Еэн

387,71

470,65

565,06

672,32

791,74

922,65

Евр

1936,62

1613,85

1383,30

1210,39

1075,90

968,31

Е

2324,34

2084,50

1948,36

1882,71

1867,64

1890,96

2

Еэн

369,28

448,13

537,90

640,53

754,07

879,18

Евр

1924,45

1603,71

1374,61

1202,79

1069,14

962,23

Е

2293,73

2051,84

1912,51

1843,32

1823,21

1841,41

3

Еэн

330,19

426,06

481,58

573,02

674,77

786,82

Евр

1951,85

1626,54

1394,18

1219,91

1084,36

975,93

Е

2282,04

2052,61

1875,76

1792,93

1759,13

1762,75

4

Еэн

350,11

424,73

510,30

607,43

714,89

833,91

Евр

1970,69

1642,25

1407,64

1231,69

1094,83

985,35

Е

2320,80

2066,97

1917,94

1839,12

1809,72

1819,26

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Интересные публикации:

Ремонт агрегатов и систем транспортных средств фирмами-изготовителями
В процессе эксплуатации машины неизбежно выходят из строя по причине изнашивания и других повреждений деталей. Расходы на ремонт и техническое обслуживание автомобилей за период эксплуатации в несколько раз превышают их стоимость. Производственные мощности предприятий, занятых ремонтом а ...

Технология ремонта автомобилей
Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения (рис. 1) являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмяти­ны, обломы, разрывы, выпучины и т.д.), нарушение геометрических разме­ров, трещины, разрушения сварных соединений и др. Коррозионные разрушения — это о ...

Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320
Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения: Суммарный люфт, не более (градусов) Л/а и созданные на их базе г/а и автобусы 10 Автобусы 20 Г/а 25 ...