Экономическое обоснование внедрения
Страница 2

Капитальные вложения - это едино временные затраты на строительство зданий и сооружений, приобретение машин и механизмов, оборудования и подвижного состава, а также затраты на реконструкцию и модернизацию действующих основных фондов.

Эксплуатационные расходы - это текущие издержки, необходимые для осуществления перевозки производства погрузочно-разгрузочных работ. К ним относятся заработная плата с отчислениями и социальное страхование, стоимость материалов, топливо, электроэнергии, амортизационные отчисления и прочие расходы.[10]

В качестве расчетных денежных показателей для определения экономической эффективности в сравниваемых вариантах используют: себестоимость единицы продукции или годовые издержки, удельные вложения на единицу продукции или общую сумму капитальных вложений. Капитальные вложения представлены в таблице 7.1, а затрат на техническое обслуживание средств контроля нагрева букс в таблице 7.2.

Таблица 7.1 Капитальные вложения

NN п.п

Технические характеристики

ДИСК2-БТ

(базовая подсистема контроля нагрева букс с встроенной подсистемой контроля заторможенных колес)

КТСМ-02БТ

(автономная система контроля нагрева букс и затормо-женных колес с оригинальным силовым и напольным оборудованием)

КТСМ-01БТ

(модернизированный ДИСК-БТ с использованием микропроцессорного

комплекса КТСМ-01Д)

1

Отпускная цена изготовителя, тыс. тенге, в ценах 2008г

3350

2750

(с речевым информатором)

1700

(с речевым информатором)

Таблица 7.2 Сравнение затрат на техническое обслуживание средств контроля нагрева букс

Наименование работ

Затраты времени на нормо-час в месяц

ПОНАБ-3

КТСМ-01

ДИСК-Б

КТСМ-01Д

ДИСК2-Б

КТСМ-02Б

Набор работ линейной бригады, в % от всех работ

64,10

68,60

62,41

55,91

60,78

64,68

Всего, чел.-мес.:

69,206

34,819

66,667

32,996

38,677

30,699

Набор работ централизованной бригады, в % от всех работ

26,88

24,94

33,54

40,93

36,02

27,52

Всего, чел.-мес.:

29,021

12,658

35,828

24,155

22,923

13,06

Работы, выполняемые бригадой РТУ (КИП), в % от всех работ

9,02

6,46

4,05

3,17

3,20

7,80

Всего, чел.-мес.:

9,738

3,279

4,331

1,87

2,038

3,702

ИТОГО, нормо-час в месяц:

107,965

50,756

106,826

59,021

63,638

47,461

на перегонное оборудование

87,921

36,963

82,549

47,88

53,57

35,05

перегон в % от всех затрат

81,43

72,82

77,27

81,13

84,18

73,86

напольное оборудование

58,775

31,405

68,311

42,799

44,865

26,105

в % от перегонного оборудования

66,85

84,96

82,75

89,38

83,75

74,47

Страницы: 1 2 3 4 5

Интересные публикации:

Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля ЗИЛ
Исходные данные Среднее время (Т1) пребывания автомобиляв состоянии S1 Tn Среднее время (Т2) пребывания автомобиляв состоянии S2 0,21Tn Среднее время (Т3) пребывания автомобиляв состоянии S3 0, ...

Тяговый электродвигатель ТЕ-006 2ТЭ116
Практика показывает, что в процессе эксплуатации локомотивов их первоначальная надежность может быть, повышена за счет модернизации отдельных сборочных единиц, агрегатов и деталей. Однако при конструировании и создании новых локомотивов специалисты также уделяют большое внимание повышени ...

Навигационная подготовка судна
Транспорт как отрасль материального производства играет исключительно важную роль в экономической жизни страны. Водные и сухопутные пути сообщения представляют собой своеобразную “кровеносную” систему ее хозяйственного организма. Важную роль в единой транспортной системе страны занимает ...