Основные элементы ЭСУД
Страница 2

Основные признаки неисправности датчика положения коленвала:

Двигатель не запускается

В режиме прокрутки мотортестер не отображает изменения оборотов вращения коленвала.

Не включается бензонасос, нет подкачки топлива.

Подергивание автомобиля в различных режимах работы, провалы в работе двигателя.

Датчик положения распредвала – располагается в корпусе двигателя (возможна защелка). Выдает импульс на цикл работы двигателя (полный цикл раб двигателя – 2 оборота коленвала) и обеспечивает синхронизацию системы управления подачей топлива на форсунки.

Основные признаки неисправностей датчика положения распредвала:

Увеличенный расход топлива (более 20%)

Загорается лампа проверь двигатель, ошибка о неисправности датчика

Датчик скорости – устанавливается на коробке передач / оси ведущих колес. Регистрирует количество оборотов колеса и преобразует в импульсный сигнал.

В зависимости от скорости автомобиля блок управления изменяет режимные параметры.

Основные признаки неисправностей датчика скорости:

Снижение оборотов холостого хода при режиме наката. Вплоть до остановки.

Двигатель глохнет при резком сбросе нагрузки или выключении передачи.

Потери динамики разгона.

Каталитический нейтрализатор (лямбда зонд)

Дожигает остатки несгоревшего топлива в отработанных газах.

Датчик кислорода (лямбда зонд) установлен в выпускной системе двигателя и определяет наличие кислорода в отработавших газах. Специальный слой на поверхности датчика способен отдавать или восстанавливать ионы кислорода.

Разность концентраций кислорода в атмосферном воздухе и на поверхности датчика используется для изменения выходного напряжения датчика.

Основные признаки неисправностей лямбда зонда:

Раскачка оборотов двигателя в режиме холостого хода

Повышенный расход топлива

При дорожных испытаниях изменения напряжения на л зонде в зависимости от неровностей дороги говорит о том, что подсос воздуха не герметичен.

Высокое содержание СО в отработанных газах

Хлопок из трубы => двигатель не запускается

Модуль зажигания:

Формирование высоковольтного напряжения на свечах

Выполнение функции прерывателя распределителя

Катушка прерывателя распределителя

Блок управления формирует для модуля низковольтные сигналы, согласованные с положением коленвала. Конец сигнала определяет начало искрового зажигания, а длительность определяет степень заряда катушки и зависит от напряжения бортовой сети.

Основные признаки неисправностей модуля зажигания:

Потеря зажигания сразу на 2 цилиндрах

Сбои работы на холодном двигателе

Рывки автомобиля особенно в режиме разгона на пониженной передаче

Проблема запуска холодного двигателя

Низкий уровень выходных сигналов напряжения на форсунки (при диагностике)

Датчик детонации - предназначен для определения уровня шумов двигателя на определенных частотах. С помощью него система гибко корректирует угол опережения зажигания. При исправном двигателе и на хорошем топливе датчик детонации не должен включаться в работу.

Причины появлений детонации в двигателе:

Повышенная температура в цилиндрах

Обедненная смесь

Низкокачественное топливо

Механические неисправности двигателя

Неисправность системы охлаждения

Неисправность модуля зажигания

Работа форсунок и свечей зажигания

Необходимо убедиться в отсутствии внешней детонации

Форсунка – это устройство позволяющее дозировать подачу и распылять топливо в двигатель.

Через главное реле системы управления подает напряжение на 1 выход форсунки. Блок управления замыкает 2-ой вывод на землю на определенный расчетный интервал времени открытия форсунки. Считается что между входом форсунки (топливная рампа) и выходом (впускной коллектор двигателя) поддерживается постоянный перепад давления. Данный перепад обеспечивается системой топливоподачи: бензонасос, топливный фильтр, топливная рампа, трубки прямого и обратного трубопровода. Бензонасос может создавать давление до 6кг/см2. регулятор давления обеспечивает постоянный уровень 3кг/см2. избыток топлива передается в бензобак по обратному трубопроводу.

Для поддержания постоянного перепада напряжения между входом и выходом форсунки регулятор давления на топливной рампе соединяют отводной трубкой с выпускным коллектором двигателя. Измерение давления с помощью манометра в данной системе позволяет сделать вывод о ее работоспособности.

Страницы: 1 2 3 4

Интересные публикации:

Смена обыкновенного стрелочного перевода
Стрелочные переводы служат для перевода железнодорожных составов и одиночных единиц подвижного состава с одного пути на другой. Когда требуется пересечь железнодорожный путь только в одном уровне, применяют глухие пересечения. Для разворота локомотива и т.п. на 1800 служат поворотные тре ...

Двигатели летательных аппаратов
Двигательная установка является основным элементом ракеты и обуславливает собой ее важнейшие параметры. Проектирование двигательной установки (ДУ) – важный и наиболее трудоемкий этап в создании ракеты. Целью проектирования ДУ является получение при заданных условиях ДУ с наилучшими ...

Система управления ТО-1
В настоящее время автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости. Темпы рост ...