Основное производство АРП может быть построено по бесцеховой и цеховой структуре.
При бесцеховой структуре все отдельные производственные участки возглавляются мастерами и подчинены непосредственно руководству АРП, а все административные функции выполняются заводоуправлением. Такая структура управления предприятием позволяет упростить организацию производства, сократить количество административно-управленческого персонала, что в конечном итоге ведет к удешевлению производства.
При цеховой структуре отдельные участки объединены в самостоятельные административные (часто хозрасчетные) единицы, возглавляемые начальниками цехов. При этом в каждом цехе предусматривается определенный объем работ, обеспечивающий загрузку производственных рабочих в количестве не менее 100 человек.
При цеховой структуре основные цехи АРП образуются или по технологическому, или предметному принципу (по замкнутому циклу производства).
При построении структуры по технологическому принципу в каждом цехе выполняют одноразовые работы, например, разборку, сборку, механические, гальванические работы и т.п.
При построении цехов по предметному принципу, в каждом цехе ремонтируют одно изделие или комплект, например, кузова, эл. оборудование, двигатели, агрегаты, шины и др. В таком цехе выполняют все работы по ремонту изделия: разборку, мойку, восстановление деталей, сборку и окраску, за исключением кузнечных, термических и гальванических работ, которые в ремонте каждого агрегата занимают незначительный удельный вес.
На специализированных АРП, потребляющих и ремонтирующих ограниченную номенклатуру деталей (запчастей и материалов) бесцеховая структура может быть применена и на более крупных предприятиях, чем на рис.1.
При компоновке АРП необходимо с учетом техпроцесса ремонта автомобиля разрабатывают принципиальную схему производственного процесса, т.е. форму организации потока разборки – сборки автомобиля (агрегата).
Существуют три принципиальные схемы:
1. Прямой поток;
2. Г – образный поток;
3. П – образный поток;
Прямой поток
|
Участок восстановленных деталей | |||
|
Участок ремонта двигателей и агрегатов | |||
|
Моечный участок |
Разборочный участок |
Сборочный участок | |
|
Участок ремонта кузовов и кабин. | |||
Достоинства:
- простота организации;
Недостатки:
- большая длина (вытянутость) площадей сопутствующих процессов;
- невозможность изоляции разборочно-моечных участков.
Г – образный поток
| Разборочно-моеч- |
Участки | ||||
|
ный участок |
автомобилей |
Участок ремонта двигателей и агрегатов |
восстановления | ||
|
Участок ремонта кузовов и кабин |
Участок сборки | ||||
|
деталей | |||||
Достоинства:
- минимальные пути транспортирования деталей и агрегатов;