Величина среднего теоретического индикаторного давления подсчитывается аналитическим путём на основании формулы:
Действительное среднее индикаторное давление определяется из уравнения:
Рi=P'i*υ-∆Pi
Pi=0.900*0.97-0.025=0.851 МПа
где ν - коэффициент полноты индикаторной диаграммы (ν=0,97);
Pi - потери индикаторного давления на выполнение вспомогательных ходов.
∆ Pi= Pr- P=0.105-0.08а=0,025 МПа
Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320
Суммарный люфт в рулевом управлении
превышает следующие значения:
Суммарный люфт, не
более (градусов)
Л/а и созданные на их
базе г/а и автобусы
10
Автобусы
20
Г/а
25
...
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Состояние организации ТО и ТР
в современных условиях находится на низком уровне механизации. Это приводит,
как было выше сказано, к снижению производительности труда и повышению
трудоемкости проводимых работ. При этом роль и значение автомобильного
транспорта в транспортной системе непре ...
Диагностические и регулировочные работы по ходовой части грузового автомобиля
Ходовая часть автомобиля воспринимает ударные нагрузки
и подвержена вибрации. В результате этого изменяются углы установки управляемых
колес, ухудшается их стабилизация, что затрудняет управление автомобилем,
увеличивается расход топлива и изнашивание шин. При ТО ходовой части
выполняютс ...
