Величина среднего теоретического индикаторного давления подсчитывается аналитическим путём на основании формулы:
Действительное среднее индикаторное давление определяется из уравнения:
Рi=P'i*υ-∆Pi
Pi=0.900*0.97-0.025=0.851 МПа
где ν - коэффициент полноты индикаторной диаграммы (ν=0,97);
Pi - потери индикаторного давления на выполнение вспомогательных ходов.
∆ Pi= Pr- P=0.105-0.08а=0,025 МПа
Технология ремонта автомобилей
Характерными дефектами
деталей кузовов, кабин и оперения (рис. 1) являются коррозионные повреждения,
механические повреждения (вмятины, обломы, разрывы, выпучины и т.д.),
нарушение геометрических размеров, трещины, разрушения сварных соединений и
др.
Коррозионные разрушения — это
о ...
Смена обыкновенного стрелочного перевода
Стрелочные
переводы служат для перевода железнодорожных составов и одиночных единиц
подвижного состава с одного пути на другой. Когда требуется пересечь
железнодорожный путь только в одном уровне, применяют глухие пересечения. Для разворота
локомотива и т.п. на 1800 служат поворотные тре ...
Развитие и современное состояние транспортной сети
Сегодня транспортная сеть Чувашской Республики представлена всеми
основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, авиационным и
внутренним водным (речным). В республике регулярные перевозки пассажиров
осуществляются автобусным, городским электрическим, внутренним водным,
жел ...
