Государственное регулирование цен на рынке транспортных услуг
Страница 1

Осуществление государственного регулирования естественных монополий обусловлено необходимостью решать экономические задачи, которые не могут быть реализованы с помощью рыночного механизма.

Основной целью государственного регулирования тарифов в сферах естественных монополий на транспорте является реализация тарифной политики, стимулирующей эффективную работу транспортных отраслей и обеспечивающей баланс интересов транспорта и потребителей транспортных услуг. Тарифы устанавливаются федеральными и местными органами исполнительной власти, на которые возложены функции по государственному регулированию цен (тарифов).

В таблице 1 представлены методы регулирования транспортных тарифов.

Таблица 1 – Методы регулирования транспортных тарифов

Виды транспорта

Характер регулирования

Железнодорожные перевозки

Базовые схемы, их уровень и дифференциация определены прейскурантом №10-01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки». Решение о внесении изменений в прейскурант принимается Правительством или соответствующими государственными органами.

Морской

Перевозки:

каботажные;

внешнеторговые

Услуги морских портов

Тарифы на перевозки не регулируются.

Тарифы определяются условиями рынка морских перевозок.

Тарифные ставки регулируются соответствующими государственными органами по установленному перечню работ и услуг.

Речной

Перевозки

Услуги речных портов

Тарифы на перевозки не регулируются.

Тарифные ставки регулируются соответствующими государственными органами по установленному перечню работ и услуг. Тарифные ставки определяются одним их двух способов:

- индексируются ставки тарифов прейскуранта №14-01 «Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. Тарифное руководство №1-Р»;

- рассчитываются самостоятельно перевозчиками.

Авиационный

Перевозки

Услуги аэропортов

Тарифы рассчитываются самостоятельно перевозчиками.

Тарифные ставки регулируются соответствующими государственными органами по установленному перечню работ и услуг.

Автомобильный

Перевозки

Тарифы не регулируются государственными органами. Тарифные ставки определяются самостоятельно перевозчиками одним из двух способов:

- индексируются ставки тарифов прейскуранта №13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом»;

- рассчитываются самостоятельно перевозчиками.

Определить общую полезность блага для потребителя, функция предельной полезности задана аналитически MU=15–5Q. Требуется:

а) построить расчетную таблицу общей и предельной полезностей;

б) построить графики зависимостей общей и предельной полезностей от величины потребленного блага – Q (от 0 до 15);

в) вывести аналитическую формулу общей полезности: начальные условия – TU0=5 при Q=0.

Применительно к каждому виду благ индивидуум различает общую (TU) и предельную (MU) полезность. Под общей полезностью понимается суммарная полезность некоторого количества единиц определенного блага(Q). Предельная полезность представляет собой прирост общей полезности блага в результате увеличения потребления его на одну единицу.

С математической точки зрения предельная полезность блага представляет собой производную общей полезности по объему потребления блага:

, либо

если зависимость задается не в функциональной, а в табличной форме. Кривая предельной полезности в зависимости от величины объема потребления блага имеет тенденцию убывания, графически она изображается как нисходящая кривая.

Из зависимости

следует dTU=MUdQ

Решением этого дифференциального уравнения является:

Для конкретных ситуаций определяются верхние и нижние пределы интегрирования. В связи с тем, что в табличной форме показывается потребление не бесконечно малыми величинами, а целыми единицами, то табличная величина TU несколько отличается от величины общей полезности, полученной путем интегрального расчета.

Страницы: 1 2 3

Интересные публикации:

Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
В настоящее время все большое число операций производят машины, а не человек. Невозможно себе представить погрузо-разгрузочные работы без машин, способных погрузить большую массу груза, чем несколько человек и в значительно более короткие сроки, что особенно важно сегодня, когда объемы п ...

Расчет посадки и устойчивость рефрижераторного судна при затоплении отсека
ие отсек пробоина Для обеспечения безопасности плавания судно должно обладать определенной потенциальной плавучестью - запасом плавучести, характеризуемой величиной непроницаемого для воды объема корпуса, расположенного выше действующей ватерлинии. Следовательно, запасом плавучести мо ...

Принципы проектирования автобусной станции
Процесс монтажа базовой станции состоит из следующих операций: подготовка автозала, установка стативов, подвод электропитания и подключение кабелей оборудования передачи, установка антенно-фидерной системы, молниеотвода и системы заземления. Первый вопрос, который необходимо решить, чт ...