Включение работ по ТО в формы в соответствии с трудозатратами

При формировании перечня работ, которые будут выполняться в составе форм ТО (A-check, C-check и т.д.), необходимо учитывать как интервалы этих работ, так и суммарные трудозатраты на их выполнение. В табл. 13 приведен расчет трудозатрат на выполнение каждой формы “A-check” в зависимости от включенных в нее работ.

Таблица 13

Пример трудозатрат на выполнение формы “A-check”

A1

A2

A3

A4

Работы по 1A

60

60

60

60

Работы по 2A

50

50

Работы по 4A

110

Трудозатраты

60

110

60

220

- Работы, выполняемые по 1A, можно разбить только одним способом (они выполняются каждую форму и не могут быть перенесены).

- Работы, выполняемые по 2A можно разбивать 2 способами.

- Работы, выполняемые по 4A можно разбивать 4 способами.

Количество способов для всей формы ”A-check” равно:

(6)

Поэтому можно выбирать различные варианты, добиваясь оптимального распределения трудозатрат по формам A1, A2, A3 и A4.

Рассмотрим оптимальный вариант распределения работ по ТО в соответствии с трудозатратами в табл. 14.

Таблица 14

Оптимальное распределение работ по ТО между сегментами формы "A-check"

A1

A2

A3

A4

Работы по 1A

60

60

60

60

Работы по 2A

30

30

20

20

Работы по 4A

25

23

35

27

115

113

115

107

Чтобы данные представить в наглядном виде, обратимся к диаграмме, изображенной на рис. 20.

Рис. 20 Диаграмма распределения трудозатрат на каждый сегмент формы ТО "A-check"

Распределение трудозатрат между сегментами формы ТО позволяет рассчитать выполнение работ так, чтобы цикл выполнения более старшей формы не нарушался.

Например: последний сегмент формы “A-check” должен быть выполнен до выполнения очередной формы “C-check” (рис.21).

Рис. 21. Временная шкала выполнения форм обслуживания "A-Check" и "C-Check"

Интересные публикации:

Технологический расчёт моторного участка
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей ...

Двигатели летательных аппаратов
Двигательная установка является основным элементом ракеты и обуславливает собой ее важнейшие параметры. Проектирование двигательной установки (ДУ) – важный и наиболее трудоемкий этап в создании ракеты. Целью проектирования ДУ является получение при заданных условиях ДУ с наилучшими ...

Автомобильные системы зажигания
В электронных системах зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактными датчиками. В качестве датчиков используются оптоэлектронные датчики, датчики Виганда. но наиболее часто магнитоэлектрические датчики (МЭД) и датчики Холла (ДХ). МЭД бывают генераторного (рисунок 1.2, а) и комм ...