Технология смены стрелочного перевода
Страница 3

Порожняя платформа убирается, а на место работ прибывает платформа №5 с блоками № 5.1; 5.2; 5.3; 5.4, собранными на монтажных рубках.

Кран, находясь на дополнительной стоянке, укладывает в путь закрестовинную часть, собранную на рубках. Платформа № 5 убирается с места работ. К месту работ по блоку № 7 прибывает мотовоз МПТ-4 с рельсами для замены инвентарных рубок.

6 монтеров пути (№ 9-14) ключами ПГК отвинчивают гайки клеммных болтов, снимают клеммы и сдвигают рубки внутрь колеи. Краном мотовоза производится укладка 12,5 -метровых рельсов на подкладки, а инвентарные рубки грузят на платформу мотовоза. Мотовоз по блоку № 7 отправляется с места работ.

Первая группа монтеров пути (№ 1-8) прекращает работу и отправляется на перерыв.

6 монтеров пути (№ 9-14) ключами ПГК закрепляют гайки клеммных болтов на блоке № 5, ставят накладки и сболчивают между блоками №№ 5-6, 7.

Кран продвигается на стоянку № 4. К месту работ подается платформа № 6 с крестовинным блоком. Блок краном укладывается в путь. Порожняя платформа № 6 отправляется на станцию, а к месту работ подается платформа № 7 с блоками № 3,2, 1. Кран продвигается до стоянки № 3.

Первая группа монтеров пути (№№ 1-8) приступает к работе, а вторая группа (№ 9-14) уходит на перерыв.

Кран последовательно укладывает блоки № 3, 2, 1 и на стоянке № 1 приводится в транспортное положение. Порожняя платформа № 7 и кран отправляются на станцию.

В работу включается первая группа монтеров пути (№ 1-8) гидравлическими рихтовщиками рихтуют уложенный стрелочный перевод и переходные звенья с постановкой на ось.

Выгрузка нового щебеночного балласта производится из хотя дозаторов по прямому и боковому направлениям.

14 монтеров пути (№ 1-14) очищают желоба от щебня, планируют балласт в середине колеи на стрелочном переводе и переходных звеньях.

Подъемка стрелочного перевода на закрестовинных брусьях производится гидравлическими домкратами.

Выправку стрелочного перевода с одновременной рихтовкой производит машина ВПРС-02.

6 монтеров пути (№ 3-8) оборудуют на стрелке изолирующие стыки.

2 монтера пути (№ 1-2) устанавливают стрелочные соединители.

Сварочным агрегатом производят приварку рельсовых соединителей.

Заключительные работы:

После открытия стрелочного перевода все монтеры пути оправляют балластную призму на стрелочном переводе, подтягивают болты: стыковые, горизонтальные, контррельсовые, закладные.

После обкатки стрелочного перевода поездами в технологическое окно продолжительностью 1 ч. 30 мин. машиной ВПРС-02 по существующей технологии производится повторная выправка и рихтовка стрелочного перевода и переходных звеньев с последующей оправкой балластной призмы.

Страницы: 1 2 3 

Интересные публикации:

Оптимизация транспортной системы региона на основе логистического подхода к управлению
Использование достижений логистики на транспорте - является залогом повышения эффективности отечественного транспортного комплекса и активизации его интеграции в мировую транспортную систему. Следует отметить, что в последние годы транспорт, обладая колоссальным стратегическим ресурсом ...

Приемы управления автомобилем в особо опасных условиях
Приемы управления легковым автомобилем в этих условиях наиболее сложны, требуют большого мастерства и опыта, основанных на знаниях теории движения автомобиля и существенно зависящих от типа автомобиля (заднеприводной или переднеприводной). Скользкой дорога бывает не только зимой. В ле ...

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта
Состояние организации ТО и ТР в современных условиях находится на низком уровне механизации. Это приводит, как было выше сказано, к снижению производительности труда и повышению трудоемкости проводимых работ. При этом роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе непре ...