Расчет сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме дизеля
Страница 4

Высота поршня Н проверяется по удельному давлению на стенку поршня:

,

где N max - максимальная сила бокового давленая на стенку поршня цилиндра, МН;

Н - длина тронковой части поршня (за вычетом ширины колец).

Для чугунных неохлаждаемых поршней Кmax = 0,35  0,45, МПа, для чугунных охлаждаемых - 0,55 - 0,65, а для алюминиевых - 0,8 - 1,0, МПа. Для некоторых форсированных дизелей значение Кmax может быть повышено до 1,1 МПа.

В зависимости от типа двигателя выбирается конструкция шатуна и принимаются его ориентировочные размеры.

Размеры нижней головки шатуна следует согласовать с размерами шатунной шейки коленчатого вала, а верхней – с размерами поршневого пальца и расстоянием между внутренними гранями бобышек поршня.

В зависимости от типа двигателей по литературным данным [1, 2] выбирается конструкция шатуна (см. рис.13 - 15) и принимаются его ориентировочные размеры. При этом расчёт выполняется при выбранном значении - (отношение радиуса кривошипа R, к длине шатуна L), связанного с величиной силы N и габаритными размерами двигателя.

Ориентировочная длина втулки верхней головки шатуна lш рассчитывается из соотношения:

для закреплённого в бобышках поршневого пальца:

, м;

для плавающего поршневого пальца:

, м;

Проверочный расчёт на прочность производился, как правило, для стержня шатуна из условия деформации его от действия максимальной величины силы К:

, МПа,

где Fст = 0,06  0,12 - средняя площадь поперечного сечения стержня, м.

[sсж]  80  120 МПа - для углеродистых сталей и

[sсж]  120 - 180 МПа – для легированных сталей.

Ориентировочные размеры шатунов определяются из соотношений, представленных в табл. 9.

Таблица 9.

Значения для дизелей

Параметры

Рядный

V-образный

Главный

Прицепной

Отношение L/R

3,5  5

3,5  4,5

2,5  3

Диаметр пальца, dп

(0,4-0,45)D

(0,4-0,45)D

(0,4-0,45)D

Диаметр головки, dг

(1,5-1,7)dп

(1,4-1,5)dп

(1,4-1,5)dп

Диаметр шейки, dш

(0,6-0,8)D

(0,6-0,8)D

Толщина вкладыша Sв (в для прицепного), мм

1 - 4

1  4

(0,07-0,12)dп

Толщина вкладыша, Sм (п для прицепного),

(0,02-0,03)D

(0,06-0,08)dп

Ширина шатуна, l1:

при двух болтах

при четырех болтах

(1,5 - 1,6)dш

(1,3 - 1,4)dш

(0,9-1,2)dп

Расстояние между шатунными болтами, l2:

при двух болтах

при четырех болтах

(1,2-1,25)dш

(1,13-1,2)dш

(1,15-1,2)dш

(1,15-1,2)dш

Ширина нижней головки, в (l2 для прицепного)

(0,8 - 1,5)dш

(0,7-0,9)dш

(0,7-0,9)dп

Толщина крышки, h1

(0,5-0,65)dш

(0,25-0,3)dш

Толщина нижней головки, h2

(0,55-0,65)dш

Диаметр отверстия под палец прицепного шатуна, d (d1 для прицепного)

(0,85-0,9)dп

(0,85-0,9)dп

Диаметр отверстия под вкладыш, dш+2Sм (d2 для прицепного)

(0,6-0,8)D+

2(0,03-0,07)D

(0,6-0,8)D+

2(0,02-0,03)D

(0,6-0,8)D+

2(0,06-0,08)D

Наружная ширина прицепной проушины, в1, мм

в - 2мм

Внутренняя ширина прицепной проушины, в2

0,6.в1

Страницы: 1 2 3 4 5

Интересные публикации:

Проектирование участка восстановления корпусных деталей
Эксплуатация автомобилей приводит к неизбежному ухудшению его рабочих свойств, непосредственно связанных с изнашиванием деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняются путем механических воз ...

Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта; грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания грузовладельцев
Актуальность данной темы: транспорт – одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы. В современных условиях перевозки в процессе обращения выпо ...

Текущий план грузового автотранспортного предприятия
Планирование – средство обоснования любого дела. Любое хозяйственное решение, принимаемое в условиях риска, требует тщательного технико-экономического обоснования, прогнозирования, как будущего результата, так и условий его реализации, что можно осуществить только с помощью средств и мето ...