Сведения о портах
Страница 6

Акватория южнее железнодорожной станции Еникапы (Ycni Карі), расположенной в 1.2 мили к W от мыса Ахыркапы между меридианом 28°58'36" вост. долг., проходящим через мечеть Султанахмет. и меридианом 28°55'00" вост. долг., проходящим через ворота Едикуле, свободна 35 для якорной стоянки пассажирских и сухогрузных судов.

Акватория между меридианом 28-55'00" вост. долг., проходящим через ворота Едикуле. и меридианом 28-51'30" вост. долг., проходящим через предместье Бакыркёй, свободна для якорной стоянки танкеров и судов, перевозящих взрывчатые, легковоспламеняющиеся и другие 10 опасные грузы.

Акватория между меридианом 28°51'30" вост. долг., проходящим через предместье Бакыркёй. и меридианом 28°50'00" вост. долг., проходящим через селение Ешильксй. является карантинным якорным местом.

Южной границей указанных выше акваторий является линия, соединяюшая точки:

40°59'24" N. 28°58'36" Е 40-56'00" N. 28-'00" Е.

Глубины. Глубина у западной границы порта достигает 21 м. Глубины у большей части причалов позволяют швартоваться судам с осадкой до 7,3 м.

Гидрометеорологические сведения. В порту Стамбул преобладают ветры NE четверти горизонта, из которых самым сильным является ветер от NNE. С мая по сентябрь регулярны бризы. Довольно часто наблюдаются слабые ветры от N и W. Раз в 2-3 года бывают сильные штормы, но они длятся всего несколько часов. Ветры северной половины горизонта понижают, а ветры южной половины повышают уровень воды в порту на 0,9-11 м.

Таблица 1.10 Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках

№ п/п

Наименование порта, места укрытия или якорной стоянки

Адм. № карты

Ссылка на лоцию или др. пособие, в которых имеется описание пункта

Местные правила, особенности системы ограждения, штормовые сигналы

1.

Поти

38190

Лоция Черного моря, адм. № 1244, стр. 353-360

Глубины на рейде 10-50 м, грунт – ил, песок. Рейд открыт ветрам с моря, стоянка возможна только в тихую погоду и при ветрах с берега.

2.

Синопский рейд

39130

Лоция Черного моря, адм. № 1244, стр. 416

Глубины 10-18 м, грунт – ил, песок. Рейд защищен от штормов с W и NЕ.

3.

Южная часть пролива Босфор

36129

Лоция Мраморного моря и проливов Босфор и Дарданеллы, адм. № 1245, стр. 65

Глубины 12-29 м, грунт – ил, песок. Якорные места между мысами Ахыркапы и Ешилькей открыты S и SW ветрам.

Возможные районы якорных стоянок в проливе:

На северном входе в Босфор:

район А (для судов, которые перевозят опасные грузы):

41о 15,40 N 28о 57,45 E

41о 17,50 N 28о 57,45 E

41о 17,50 N 29о 00,00 E

41о 14,90 N 29о 00,00 E

район В (для пассажирских и сухогрузных судов):

41о 14,90 N 29о 00,00 E

41о 17,50 N 29о 00,00 E

41о 17,50 N 29о 02,37 E

41о 15,90 N 29о 05,00 E

41о 15,00 N 29о 05,00 E

На южном входе в Босфор:

район А (для судов, которые будут заходить в порт):

41о 00,40 N 28о 59,15 E

40о 59,39 N 28о 58,60 E

40о 58,15 N 28о 56,50 E

41о 00,15 N 28о 56,50 E

район В (для судов, которые вышли из порта и находятся в длительном ожидании):

41о 00,15 N 28о 56,50 E

40о 58,15 N 28о 56,50 E

40о 56,82 N 28о 53,50 E

40о 58,92 N 28о 53,50 E

район С (для судов,которые перевозят опасные грузы):

40о 58,92 N 28о 53,50 E

40о 56,82 N 28о 53,50 E

40о 56,12 N 28о 51,95 E

40о 55,88 N 28о 50,00 E

40о 57,48 N 28о 50,00 E

район D (карантинная якорная стоянка):

40о 57,54 N 28о 48,70 E

40о 56,10 N 28о 48,70 E

40о 56,40 N 28о 47,40 E

40о 58,23 N 28о 47,40 E

якорная стоянка в бухте Кючук-Чекмедже:

40о 58,32 N 28о 43,50 E

40о 56,90 N 28о 43,50 E

40о 56,40 N 28о 47,40 E

40о 58,23 N 28о 47,40 E

якорная стоянка в бухте Картал:

40о 53,20 N 29о 11,10 E

40о 52,55 N 29о 09,55 E

40о 51,00 N 29о 10,30 E

40о 52,60 N 29о 13,40 E.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 

Интересные публикации:

Двигатели летательных аппаратов
Двигательная установка является основным элементом ракеты и обуславливает собой ее важнейшие параметры. Проектирование двигательной установки (ДУ) – важный и наиболее трудоемкий этап в создании ракеты. Целью проектирования ДУ является получение при заданных условиях ДУ с наилучшими ...

Бесстыковые рельсовые цепи
Бесстыковые рельсовые цепи (БРЦ) применяют на линиях, где рельсовые нити пути составлены из цельносварных рельсовых плетей большой длины. Исключение из состава рельсовой линии изолирующих стыков, как малонадежных в эксплуатации элементов, способствует повышению прочности пути, снижению ш ...

Навигационная подготовка судна
Транспорт как отрасль материального производства играет исключительно важную роль в экономической жизни страны. Водные и сухопутные пути сообщения представляют собой своеобразную “кровеносную” систему ее хозяйственного организма. Важную роль в единой транспортной системе страны занимает ...