Оценка влияния температурного режима реальной атмосферы на летно-технические характеристики ВС ТУ-154Б-2
Страница 4

Из приведенных данных следует, что в силу континентального климата по маршруту полета температура воздуха на высотах полета меняется незначительно. Разница в отклонениях от температуры в СА составляет 2-3 °С.

Для оценки количественного влияния многолетнего температурного режима на предельно допустимую высоту полета воспользуемся типом ВС – ТУ-154Б-2.

Зависимость предельно допустимой высоты от полетного веса в СА.

Тип самолета

Полетный вес, т

Нпр д, м

Ту-154

86

11000

80

11400

74

11700

≤70

12000

Изменение предельно допустимой высоты полета от изменения температуры воздуха описывается формулой:

∆Hпр.д = - κ ∆t,

где ∆Hпр.д – изменение потолка или предельно допустимой высоты полета за счет отклонения температуры от СА;

κ – Эмпирический коэффициент, показывающий, на сколько изменяется предельно допустимая высота полета при отклонении температуры от СА на 1°С. Для турбореактивных самолетов κ ≈ 50 м/1º∆t;

∆t – отклонение температуры от СА на соответствующем уровне.

Номограммы, характеризующие данное изменение высоты полета нанесены на аэрологическую диаграмму для рассматриваемых полетных масс. По графикам, нанесенным на аэрологическую диаграмму, выполнены расчеты предельно допустимых высот полета для рассматриваемых пунктов, температур и полетных масс. Результаты представлены в таблицах 5 и 6.

Таблица 5. Максимально допустимые высоты ВС ТУ – 154Б-2 по маршруту Екатеринбург-Новосибирск в марте, по результатам многолетних наблюдений за атмосферой.

полетный вес, т

Екатеринбург

март Hпр при tса

Новосибирск

Hпр при tср

Hпр при tmin

Hпр при tmax

Hпр при tср

Hпр при tmin

Hпр при tmax

86

10835

11575

10125

11000

10665

11160

10075

80

11205

12075

10535

11400

11075

11575

10525

72

11525

12415

10875

11700

11380

11965

10860

70

11825

12710

11175

12000

11730

12225

11175

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Интересные публикации:

Разработка проекта производства работ по восстановлению железнодорожного моста через реку Волчанка у станции Мирадино
Общими чертами современных войн являются поражение войск (сил), объектов тыла, экономики, транспортных коммуникаций на всей территории каждой из противоборствующих сторон, проведение воздушных кампаний и операций в начальный период, катастрофические последствия поражения (разрушения) пре ...

Регулировка дорожного движения. Виды дорожно-транспортных происшествий
Регулировщик – лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и иметь отличительный знак и экипиро ...

Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков
Экономические и политические процессы, проходящие в нашей стране в последние десять лет, разрыв экономических связей между республиками бывшего СССР поставил железнодорожный транспорт России в тяжелейшее состояние. Все это привело к ухудшению обстановки и в пассажирских перевозках как в ...