Работа дежурного по станции
Страница 2

В случае кратковременного отсутствия одного из ДСП на рабочем месте его район управления передается под руководство другого ДСП при этом ему должна быть передана информация о поездной обстановке на подходах к станции, положение по путям с указанием количества уложенных тормозных башмаков и их местонахождения, план маневровой работы.

Пост Перово-2 - в смене работает один ДСП.

ДСП распоряжается, приемом, отправлением и пропуском поездов с и на перегоны: по III и VI главным путям – Перово-2 –Перово-4; по Iк главному пути Перово-2 – Андроновка и Перово-2 – Кусково, а также передачей составов и локомотивов по V соединительному пути на и из Перово-4. Управляет стрелками и сигналами в своем районе согласно п. 1.7.1 ТРА. Распоряжается отправлением поездов на станцию Андроновка по 3 и 4 соединительным путям и приемом поездных и маневровых локомотивов, следующих по этим путям из Андроновки маневровым порядком.

ДСП ведет 2 журнала движения поездов и локомотивов (ф. ДУ-2) по направлениям:

журнал № 1 (ф. ДУ-2) для записи поездов и локомотивов по III, VI, 11 ветви, V соединительному;

по Перово-4 – Перово-2 – Перово-1;

Перово-2 – Кусково;

журнал № 2 (ф. ДУ-2) для записи поездов и локомотивов по 3 и 4 соединительным путям перегона Перово-2 – Андроновка.

Страницы: 1 2 

Интересные публикации:

Проработка маршрута перехода
Когда судно находится на расстоянии более 12 миль от берега рекомендуется сброс хозяйственно – фекальных вод и сточных вод в открытом море для судов вместимостью 2000 рег. т и более, менее 200 рег. т, на борту которого постоянно находится 10 человек. Судно также может постоянно сбрасыват ...

Обеспечение навигационной безопасности плавания судна по маршруту перехода п. Поти – п. Стамбул
Научно-технический прогресс и ускоряющееся развитие международной торговли вызывают быстрое количественное и качественное развитие морского флота. В связи с этим все более усложняются условия его работы: повышается интенсивность судоходства, растут скорости и тоннаж судов, расширяются ра ...

Нормальная ширина колеи
Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) – это широко используемая ширина железнодорожной колеи. Приблизительно 60% существующих в мире железнодорожных путей имеет такую ширину (см. список стран, которые используют нормальную колею). Расстояние межд ...