Расчет проектируемого объекта
Страница 3

(49)

где, Тгто — трудоемкость соответственно ТО-1 (Д-1) или ТО-2 (Д-2) принимается из таблицы 3.5 расчета производственной программы.

% tдто — процент трудоемкости по текущему ремонту приходящейся на диагностические работы.

Л.7.Т.13. (ТО-1)

Л.7.Т.14 ((ТО-2)

Определяем трудоемкость годовую приходящуюся на Д-1 или Д-2 по текущему ремонту.

(50)

где ТГТР — трудоемкость на ТР, принимается из расчета производственной программы). (320). %tдтр — процент трудоемкости по текущему ремонту приходящейся на диагностику.

Определяем суммарную трудоемкость на соответствующий вид диагностики.

(51)

Определяем явочное — технологически необходимое на диагностику Д-1 или Д-2

(52)

где ТГД — суммарная трудоемкость на Д-1 или Д-2.

Фрм — определяется по формуле 3.234 из расчета производственной программы.

Определяем штатное количество рабочих Д-1 или Д-2 (списочное).

(53)

гдe Фшт — действительный фонд рабочего в году, определяется по формуле из расчета зон ТО.

Определяем ритм производства — время приходящееся на одно диагностирование.

(54)

где П см — продолжительность смены, ф

Ссм — количество смен работы линии или поста диагностики.

NСТО— суточная программа ТО, соответственно ТО-1 Д-1), ТО-2 (Д-2).

Определяем такт поста диагностики — время простоя на посту с учетом замены автомобиля

(55)

где Рср— количество рабочих одновременно работающих на посту, принимается—2 человека. tn— время на замену или перемещение с поста на пост автомобиля, принимается 1—2 минуты. Скорректированная трудоемкость на Д-1 или Д-2 определяем.

(56)

'где t" — скорректированная норма времени на ТО.

ТО-1 (Д-1)

ТО-2 (Д-2)

% t.; — процент приходящийся на диагностические работы.

Л.7.Т.13. ,Л.7.Т.14.

Определяем количество постов диагностики.

(57)

Если получилось более двух постов, организуется поточная линия диагностики.

Определяем такт поточной линии диагностики.

(58)

Определяем количество линий диагностики.

* (59)

Перечень выполняемых работ для Д-1 рекомендован ГОСТ-25472-82, необходимо выполнить руководствуясь приложением 3 (укрупненно).

Правил дорожного движения выпуска 1987 г. Л-2 перечень рекомендован приложением 13 Положения о ТО и ремонте изд. 1984, 1986 1988 г стр. 69.

Перечень выполняемых работ и его обоснование

Во время ТО-1 выполняют все работы, входящие в ЕО, а также дополнительные, обеспечивающие безотказное действие агрегатов, узлов и систем автомобиля та пробег до очередного ТО-1 или ТО-2

Контрольно-диагностические работы. При общей диагностике (Д-1)проверяют: люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг с помощью прибора для поверки рулевых управлений; эффективность действия рабочего и стояночного тормозов автомобиля на стенде для поверки тормозов грузовых автомобилей; работу приборов освещения и сигнализации, действие стеклоочистителей, стеклоомывателей, обдува ветрового стекла (зимой), правильность установки зеркал заднего вида, состояние шин и давление воздуха в них при помощи манометра.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Интересные публикации:

Нормальная ширина колеи
Нормальная колея (также называемая колея Стивенсона в честь Джорджа Стивенсона) – это широко используемая ширина железнодорожной колеи. Приблизительно 60% существующих в мире железнодорожных путей имеет такую ширину (см. список стран, которые используют нормальную колею). Расстояние межд ...

Ходовая часть автомобилей и тракторов
Остов — основание, к которому крепят все агрегаты и механизмы автомобиля (трактора). У грузовых автомобилей и большинства гусеничных тракторов роль остова выполняет рама. Рама у грузовых автомобилей должна обладать высокой жесткостью и прочностью, чтобы обеспечить длительную и надежную ра ...

Развитие и современное состояние транспортной сети
Сегодня транспортная сеть Чувашской Республики представлена всеми основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, авиационным и внутренним водным (речным). В республике регулярные перевозки пассажиров осуществляются автобусным, городским электрическим, внутренним водным, жел ...